Kegagalan cetak offset JL5205
Kami adalah perusahaan percetakan besar di Shenzhen Cina. Kami menawarkan semua publikasi buku, pencetakan buku hardcover, pencetakan buku sampul, notebook hardcover, pencetakan buku sprial, pencetakan buku stiching sadel, pencetakan buklet, kotak kemasan, kalender, semua jenis PVC, brosur produk, catatan, buku anak-anak, stiker, semua jenis produk pencetakan warna kertas khusus, kartu permainan dan sebagainya.
Untuk informasi lebih lanjut, silahkan kunjungi
http://www.joyful-printing.com. ENG saja
http://www.joyful-printing.net
http://www.joyful-printing.org
email: info@joyful-printing.net
Pertama, mesin cetak offset JLS205
Fenomena kerusakan: tidak meningkatkan kecepatan maksimum.
Analisis dan perombakan: Menurut pengalaman perawatan sebelumnya, sebagian besar relay berjalan kecepatan rendah (JAJ) disebabkan oleh pembukaan yang buruk dari kontak yang biasanya terbuka untuk mentransmisikan sinyal akselerasi dan deselerasi. Namun, kali ini, kontak sekunder diperketat dengan obeng (sehingga kontak yang bergerak dan statis ditutup dengan baik), tetapi efek peningkatan kecepatan (menunjukkan bahwa relai berfungsi dengan baik) tidak dapat dilihat. Gunakan voltase multimeter DC untuk mengukur output dari tahap terakhir dari rangkaian kontrol - pembatas pergeseran fasa, sambil meningkatkan tegangan yang diberikan, dapat dilihat bahwa nilai outputnya dapat mengikuti peningkatan. Ini menunjukkan bahwa tidak ada masalah dengan rangkaian kontrol. Lihatlah nilai output dari dua papan catu daya yang diatur (dalam tabel) (untuk tegangan operasi rangkaian kontrol): -15 volt dan + 15 volt, masing-masing, juga normal; ini tampaknya menunjukkan: tegangan listrik AC tiga fase (380 volt)) juga normal, selain itu akan mengurangi, memperbaiki dan menstabilkan nilai tegangan output harus dikurangi? Namun, setelah perbandingan dan analisis lebih lanjut dari keduanya, kemungkinan besar masalah ini akan disembunyikan dalam tegangan catu daya tiga fase AC (karena operasi rangkaian kontrol telah terdeteksi normal). Gunakan voltase multimeter AC untuk mendeteksi tegangan tiga fasa pada kontak kontaktor AC utama (ixc) dalam kabinet distribusi daya: ditemukan sangat tidak setara (beberapa fase adalah 380 volt antara fase dan fase hanya 120 antara fase dan fase) Volt), menunjukkan bahwa tegangan catu daya tiga fase AC memiliki kehilangan fase atau output undervoltage. Tutup gerbang. Cabut tiga colokan listrik colokan plug-in AC di papan distribusi daya dan temukan bahwa sekering dari salah satu fase telah diledakkan, yang menyebabkan fenomena saat ini: tidak ada kerja pada sirkuit arus kecil (sirkuit catu daya teregulasi). masih membuat output stabil dan normal tegangan power supply 15 VDC positif dan negatif, dan membuat rangkaian kontrol bekerja secara normal; dan pengoperasian sirkuit arus tinggi (thyristor DC main circuit) memiliki pengaruh besar pada outputnya. Serius tidak mencukupi, dan kecepatan mesin tidak meningkat pada kecepatan tertinggi. Setelah fusi fase diganti, coba lagi: pemecahan masalah.
Kedua, mesin cetak offset JLS206
Fault Fenomena 1: Selama normal power-on, mesin tiba-tiba menekan dirinya sendiri, dan transfer air dan sirkuit lainnya juga berhenti bekerja.
Analisis dan perombakan: Dari sudut pandang fenomena kesalahan, itu harus disebabkan oleh sirkuit pendek di sirkuit kontrol di mana saklar udara 2ZK milik. Setelah pengujian, total asuransinya - 4A spiral fuse terbakar! Semua garis kontrol diuji dengan file resistensi multimeter, dan tidak ada hubungan pendek yang ditemukan. Setelah beralih ke mesin uji asuransi baru: tekan bel, joging, operasi kecepatan rendah, peningkatan dan deselerasi, dll. (Drive utama) menjalankan fungsi; tekan tombol "daya bantu", 4 set sirkuit tinta transfer air Semua operasi dilanjutkan; tetapi ketika tombol "Saya pompa" ditekan, kesalahan itu muncul kembali - asuransi rusak! Ini menunjukkan bahwa kesalahan ada di sirkuit "I pump" (yang aneh adalah: rangkaian terdeteksi dengan file multimeter resistance, dan tidak ada hubungan pendek yang ditemukan)! Matikan. Tidak ada jejak bau terbakar kontak dan koil kontaktor AC dari rangkaian terdeteksi, dan hubung singkat tidak ditemukan dengan mendeteksi bagian-bagian dengan file resistensi multimeter. Apa yang terjadi disini? Setelah analisis lebih lanjut, dianggap bahwa titik sesar mungkin masih tersembunyi di kumparannya, karena kesalahan disebabkan oleh menekan tombol "I water pump" - koil kontaktor AC. [Alasan yang mungkin adalah: kumparan secara internal sirkuit pendek, tetapi tidak dalam keadaan dingin; tetapi hanya dalam keadaan panas - tidak dapat menahan dampak arus setelah benturan. Ini benar-benar fenomena langka! Menurut analisis ini, setelah beralih ke kontaktor AC baru, coba lagi: semua fungsi yang berjalan dari mesin dikembalikan ke normal!
Gejala 2: Mulai mesin, tetapi tekanan oli tidak akan naik.
Analisis dan pemeriksaan: Dalam mesin uji, indikasi dalam pengukur tekanan minyak hanya dapat naik ke "3". Ini jelas lebih jauh daripada jika bisa naik ke "5" di waktu normal. Menurut pengalaman pemeliharaan sebelumnya, kegagalan tersebut disebabkan oleh satu atau beberapa alasan berikut: 1.
Saklar perjalanan di relai tekanan rusak, sehingga tidak dapat mentransmisikan tegangan sinyal (dengan kontak kontaktor AC di kabinet distribusi daya setelah operasi) ke katup solenoid pelumasan dan membuatnya bekerja - menguras minyak, sehingga membuat pompa oli saja Pemalaan akan menyebabkan tekanan oli naik; 2
Perangkat tekanan oli dalam relai tekanan rusak (gasket karet bagian dalam retak atau piston tidak bergerak karena lumpur berlebih dalam silinder), sehingga batang lentur atas saklar perjalanan tidak dapat didorong;
Pompa oli tidak bekerja dengan baik (kecepatannya tidak tinggi) atau sirkuit oli mengalami kebocoran oli, yang menyebabkan pasokan oli turun tajam. Matikan. Buka panel dinding mesin, periksa bahwa tidak ada kebocoran oli di sambungan masing-masing pipa oli dan setiap sambungan pipa; lepaskan relai tekanan, gunakan multimeter resistance gear untuk mendeteksi normalisasi dan pemutusan saklar stroke, kemudian lepaskan bagian tekanan oli dan temukan piston. Ada lumpur di atasnya, bersihkan, rakit, dan masukkan kembali ke dalam mesin. . Mesin uji: tekanan oli masih belum naik; dan inti katup dari katup solenoid pelumas berulang kali ditekan dengan obeng (dioperasikan secara manual), dan tidak ada reaksi yang diamati. (Jika pasokan oli ke pompa oli normal, berulang kali menekan inti katup dapat menyebabkannya menyebabkan terputusnya oli intermiten menyebabkan tekanan oli naik secara bertahap)! Ini menunjukkan bahwa masalahnya ada pada sistem pasokan bahan bakarnya! Untuk mengkonfirmasi hal ini, setelah daya terputus, pipa keluaran karet dari pompa oli diputuskan dari pipa saluran masuk oli mesin, lalu pipa keluaran disejajarkan dengan tangki bahan bakar, dan kemudian mesin uji: pompa oli memiliki sejumlah kecil oli, dan tangan dicubit. Tabung keluaran juga merasakan bahwa tingkat tonjolan dan jumlah vibrasi dari oli aliran dalam tidak besar; kemudian permukaan pompa minyak disentuh dengan tangan, dan suhu tidak tinggi [sama dengan tekanan oli sebelumnya tidak naik (pompa oli pemalasan), suhu permukaan lebih tinggi. ], sentuh permukaan motor dengan tangan, suhu tidak tinggi (jika motor bermasalah, suhu permukaannya juga harus lebih tinggi). Sepertinya itu normal. Tapi saya pikir seharusnya masih ada masalah. Kemudian letakkan tangan Anda ke sisi bilah kipas motor dan rasakan jumlah udara yang tertiup oleh mata pisau - tidak besar! Jadi epiphany: Ini harusnya bahwa belitan tiga fase dari motor memiliki masalah atau tegangan tiga fase yang ditambahkan tidak mencukupi, dan kecepatan pompa oli yang dihubungkan dengannya berkurang, sehingga fenomena bahwa minyak jumlah pasokan berkurang tajam! Matikan, buka kotak sambungan motor, gunakan file resistensi multimeter untuk mendeteksi hambatan dari belitan tiga fase normal, menandakan bahwa motor tidak bermasalah. Mesin uji: Tegangan pada belitan tiga fase motor adalah 380 volt dengan file tegangan AC multimeter, yang juga normal. Namun, menurut fakta bahwa angin yang ditiup oleh bilah kipas kecil dengan tangan, dianggap bahwa motor atau tegangan yang diterapkan padanya masih bermasalah. Setelah daya dimatikan lagi, gunakan kunci kecil untuk lebih mengencangkan sekrup kabel masing-masing pada gulungan tiga fase satu per satu, dan temukan bahwa dua mur tidak dikencangkan, menghasilkan kegagalan kontak kabel yang buruk. Kencangkan kembali dan tutup kotak, lalu hubungkan tabung keluaran pompa oli ke pipa saluran masuk oli mesin, lalu uji mesin: suara pompa oli bekerja segera menjadi lebih besar, dan tabung keluaran terjepit dengan tangan dan aliran batin jelas terasa. Derajat menggelegar dan getaran minyak keduanya meningkat; indikasi dalam alat pengukur tekanan minyak secara bertahap meningkat dari "0" menjadi "5", pada saat yang sama, relay tekanan beroperasi (dan melalui kontaktor AC dalam kabinet distribusi daya) Pull-in - tegangan yang ditransmisikan dari kontaknya membuat pelumasan solenoid valve bekerja - menguras minyak, setelah tekanan minyak turun (di bawah pengoperasian pompa oli), dengan cepat naik ke tekanan yang ditentukan dan kemudian menguras katup solenoid pelumas. Menerima kembali. Kegagalan bahwa tekanan minyak tidak bisa naik akhirnya dikesampingkan.