Mode tekan kopling mesin cetak litograf - mekanisme tekanan kopling suspensi tiga titik
Kami adalah perusahaan percetakan besar di Shenzhen Cina. Kami menawarkan semua publikasi buku, pencetakan buku hardcover, pencetakan buku papercover, notebook hardcover, pencetakan buku sprial, pencetakan buku pelana stiching, pencetakan buklet, kotak kemasan, kalender, semua jenis PVC, brosur produk, catatan, buku anak-anak, stiker, semua jenis produk pencetakan warna kertas khusus, permainan kartu dan sebagainya.
Untuk informasi lebih lanjut, silahkan kunjungi
http://www.joyful-printing.com. Hanya ENG
http://www.joyful-printing.net
http://www.joyful-printing.org
email: info@joyful-printing.net
Jenis mekanisme tekanan kopling. Mekanisme kopling pada umumnya dibagi menjadi dua jenis: satu adalah jenis lengan eksentrik, dan yang lainnya adalah jenis suspensi tiga titik.
Struktur mekanisme suspensi tiga titik
Kopling tipe suspensi tiga titik mengadopsi rol dukungan tiga titik, seperti yang ditunjukkan pada gambar: 1, 2 adalah struktur eksentrik, 3 adalah roda melingkar ditambah pegas, 4 adalah lengan cembung, dan 5 adalah poros dari silinder selimut, 6 Ini adalah batang penghubung. 1, 2 adalah titik tetap ketika tekanan kopling diterapkan. Ketika posisi kontak selongsong cembung dan 1, 2 berubah, jarak antara garis sumbu poros silinder selimut 5 dan 1, 2 berubah, dengan demikian mewujudkan tekanan kopling. Mari kita menganalisis peran dan prinsip kerja dari ketiga poin ini.
Bagaimana cara kerja mekanisme suspensi tiga titik?
Poin 1 digunakan untuk mengatur jarak tengah drum, yang terdiri dari poros eksentrik dan cincin luar bantalan. Ketika posisi poros eksentrik berubah, posisi cincin luar bantalan juga berubah, dan poros drum juga berubah. Kunci untuk menggunakan cincin terluar bantalan adalah mengubah gesekan geser menjadi gesekan guling, mengurangi keausan dan kehilangan daya. Pergerakan poros eksentrik ini umumnya digerakkan oleh mekanisme roda gigi cacing. Selain itu, ada titik lain untuk mendukung rol dan bantalan bagian dari tekanan cetak. Oleh karena itu, dari tiga poin, 1 poin adalah yang paling tebal, dan tidak diperbolehkan untuk impas jika gagal.
Poin 2 digunakan untuk memposisikan bos 4, yaitu, setiap kali bos berada di posisi baru, intinya tetap sedemikian rupa sehingga bos tidak terus bergerak ke kanan di posisi baru. Karena titik ini hanya memainkan peran penentuan posisi, gaya yang diperlukan kecil, sehingga sumbunya relatif tipis. Karena alasan ini, poin ini juga dapat memainkan peran protektif. Ketika mesin mengalami dampak besar, intinya adalah tautan lemah, yang rusak lebih dulu untuk menghindari kerusakan lebih lanjut dari komponen lain. Selain efek di atas, peran penting lain dari titik ini adalah pengaturan tegangan. Struktur titik ini pada dasarnya sama dengan struktur 1 titik, dan juga merupakan bantalan eksentrik plus cincin luar bantalan. Ketika posisi poros eksentrik berubah, posisi kontak bos 4 dengan titik berubah, sehingga mengubah posisi drum dan menyadari pengaturan tekanan.
Pergerakan poros eksentrik umumnya digerakkan oleh roda gigi, yaitu poros eksentrik dirakit dengan poros roda gigi sektor, dan kemudian rotasi roda gigi sektor digerakkan oleh roda gigi kecil. Selama operasi normal, roda gigi tidak berputar karena poros eksentrik itu sendiri mengunci sendiri, yaitu ketika kopling ditekan.
Poin 3 digunakan untuk mengatur ulang drum, bahkan jika drum stabil di setiap posisi baru. Struktur 3 titik terdiri dari pegas yang kuat plus roda bundar. Ketika bos 4 meninggalkan roda, pegas memanjang untuk menjaga roda tetap kontak dengan bos, dan pegas menekan ketika bos mendorong roda. Terlepas dari perubahan posisi lengan cembung, 3 poin selalu bersentuhan dengan lengan cembung, sehingga prinsip penentuan posisi tiga titik planar selalu dapat dipenuhi, dan hubungan penentuan posisi harus benar-benar dijamin. Selain efek di atas, pegas 3 titik juga memiliki fungsi getaran buffering, yang membuat mesin bekerja lebih lancar.
Analisis keuntungan dan kerugian dari mekanisme suspensi tiga titik
Tiga poinnya adalah bahwa mekanisme tekanan kopling apung county hampir tidak memiliki persyaratan untuk lubang pelat dinding, yang memberikan kemudahan besar untuk pemrosesan lubang pelat dinding.
Regulasi tekanan kurang dan akurasi tinggi. Dan penyesuaiannya nyaman. Karena ada tautan yang lemah dengan tiga titik dukungan, alat ini dapat secara efektif melindungi mesin.
Namun, pemasangan dan commissioning mekanisme kopling seperti itu menyusahkan, dan perlu untuk menggunakan alat khusus dan dengan pengalaman yang cukup untuk memastikan akurasi pemasangan.
Karena hanya ada tiga titik kontak, permukaan kontak relatif kecil, sehingga ketahanan benturannya buruk, dan tidak cocok untuk tekanan pencetakan yang besar. Inilah sebabnya mengapa mekanisme suspensi tiga titik banyak digunakan hanya pada peralatan cetak offset kecil.
Dibandingkan dengan mekanisme kopling eksentrik, mekanisme tekanan kopling eksentrik harus dilaksanakan oleh eksentrisitas ganda untuk mempertimbangkan tekanan kopling berurutan. Namun, mekanisme eksentrik sangat rumit untuk diproses, dan akurasi permesinan juga sangat menuntut. Tekanan kopling tidak diperlukan. Dalam struktur mekanis untuk melakukan lebih banyak pekerjaan untuk mempertimbangkan kontrol sekuensial, bagian listrik mudah untuk mencapai fungsi tekanan kopling sekuensial.